PUNTO DE VISTA*
Consumidores finales serían los principales afectados por la generación de sobre costos.
La reactivación de la Marina Mercante en nuestro país pondría en peligro la libre comercialización y perjudicaría principalmente a la población peruana debido que al restringir la competencia a favor de las empresas navieras nacionales, se elevarían las tarifas del servicio de cabotaje y, por ende, el precio de los bienes finales que llega a los consumidores, explicó el presidente de la Sociedad de Comercio Exterior (ComexPeru) Alfonso García Miró.
Señaló que de establecerse dicha disposición suprimiría la competencia que actualmente existe entre las navieras extranjeras, las cuales son eficientes puesto que están en un mercado abierto donde no hay precios establecidos permitiendo mejorar los precios de los productos que se llegan a consumir.
Así que de darse esta medida los perjudicados serían los usuarios de estos servicios y, principalmente, los consumidores finales porque se generarían sobre costos.
“Esta medida es perversa, social y moralmente condenable. No se puede permitir o dar privilegio a pocas personas de hacer negocios a costa de poner barreras a la competencia. Ello genera mayores precios en los productos que pagamos los peruanos”, afirmó García Miró.
Monopolio
Indicó que de reactivarse la Marina Mercante en el Perú, el servicio de cabotaje (transporte de puerto a puerto) se centraría en un monopolio donde pocos empresarios puedan participar. “Suena bonito que el Perú tenga una Marina Mercante, pero lo verdadero es que dos o tres empresarios serían los beneficiados a costa de otros peruanos por no poder competir”, dijo.
El presidente de Comex no descartó que la reactivación de la Marina Mercante pudiera darse en un futuro. “Si seguimos en la misma agenda de crecimiento competitivo, abierto, sano, no hay duda que en algún momento el mercado será atractivo para este negocio, pero donde la mayoría pueda participar”, puntualizó.
Cabe señalar que en el 2005, entró en vigencia la Ley N° 28583 sobre la “Reactivación y Promoción de la Marina Mercante”.
Sepa más...
En Chile y EEUU existe una legislación que beneficia a los buques de bandera nacional, ambos países cuentan con más de 200 y 400 buques, respectivamente. El Perú no cuenta con un solo buque contenedor que pueda servir a las operaciones de cabotaje.
* Comentarios publicados en el diario «Expreso» el 18/01/2011. Consulta el 22/01/2011 en: http://www.expreso-peru.com/noticia/2011/01/18/comex-cuestiona-reactivacion-de-marina-mercante-en-el-pais
Consumidores finales serían los principales afectados por la generación de sobre costos.
La reactivación de la Marina Mercante en nuestro país pondría en peligro la libre comercialización y perjudicaría principalmente a la población peruana debido que al restringir la competencia a favor de las empresas navieras nacionales, se elevarían las tarifas del servicio de cabotaje y, por ende, el precio de los bienes finales que llega a los consumidores, explicó el presidente de la Sociedad de Comercio Exterior (ComexPeru) Alfonso García Miró.
Señaló que de establecerse dicha disposición suprimiría la competencia que actualmente existe entre las navieras extranjeras, las cuales son eficientes puesto que están en un mercado abierto donde no hay precios establecidos permitiendo mejorar los precios de los productos que se llegan a consumir.
Así que de darse esta medida los perjudicados serían los usuarios de estos servicios y, principalmente, los consumidores finales porque se generarían sobre costos.
“Esta medida es perversa, social y moralmente condenable. No se puede permitir o dar privilegio a pocas personas de hacer negocios a costa de poner barreras a la competencia. Ello genera mayores precios en los productos que pagamos los peruanos”, afirmó García Miró.
Monopolio
Indicó que de reactivarse la Marina Mercante en el Perú, el servicio de cabotaje (transporte de puerto a puerto) se centraría en un monopolio donde pocos empresarios puedan participar. “Suena bonito que el Perú tenga una Marina Mercante, pero lo verdadero es que dos o tres empresarios serían los beneficiados a costa de otros peruanos por no poder competir”, dijo.
El presidente de Comex no descartó que la reactivación de la Marina Mercante pudiera darse en un futuro. “Si seguimos en la misma agenda de crecimiento competitivo, abierto, sano, no hay duda que en algún momento el mercado será atractivo para este negocio, pero donde la mayoría pueda participar”, puntualizó.
Cabe señalar que en el 2005, entró en vigencia la Ley N° 28583 sobre la “Reactivación y Promoción de la Marina Mercante”.
Sepa más...
En Chile y EEUU existe una legislación que beneficia a los buques de bandera nacional, ambos países cuentan con más de 200 y 400 buques, respectivamente. El Perú no cuenta con un solo buque contenedor que pueda servir a las operaciones de cabotaje.
* Comentarios publicados en el diario «Expreso» el 18/01/2011. Consulta el 22/01/2011 en: http://www.expreso-peru.com/noticia/2011/01/18/comex-cuestiona-reactivacion-de-marina-mercante-en-el-pais
